Sähköauton ajaminen: vinkkimme
Sähköauto: kuinka tunnistaa se ulkoisesti
Katsotaan yhdessä, mitkä ovat erot sähköauton ja polttomoottorikäyttöisen auton välillä, olipa kyseessä diesel, bensiini tai kaasu. Ulkopuolelta sähköauto on lähes identtinen lämpöauton kanssa. Ainoa erottuva elementti - tiettyjen värien lisäksi - voi olla mallin nimi, jonka yleensä näet kirjoittaneen takapuolelle. Usein valikoiman nimeen lisätään tietty kirjain, kuten "e" sähköllä tai lyhenne, joka muistuttaa siitä, että auto on päästötön. Jos olet epävarma ja haluat viedä sen pois, on olemassa turvallinen ratkaisu: avaa tankkausluukku ja tarkista, onko klassisen täyttöaineen sijaan pistorasia.
Katso myös
Vastasyntyneiden kaksosten kuljettaminen autolla, neuvomme
Sisällä sähköauto on erilainen
Astuessasi kyytiin sähköauton tunnistaminen on helpompaa. Ensinnäkin, kun katsot ohjaamoa, huomaat, että kierroslukumittari puuttuu. Itse asiassa ei ole moottoria, johon kierrokset minuutissa on laskettava.Sen sijaan löydämme yleensä näytön, jossa on erilaisia ajamiseen liittyviä tietoja, joista tärkeimpiä ovat hetkellisen energiankulutuksen ja ennen kaikkea jäljellä olevan itsenäisyyden indikaattori tai kilometrit, jotka voimme vielä tehdä ennen kuin akku.
Itsenäisyys vaihtelee ajotavan mukaan
Etkö lisää sitä, mitä valmistaja on ilmoittanut? Kiinnitä huomiota, koska mittarilukema lasketaan usein ajotyylisi perusteella. Joten jos yleensä sekoitat kaasupoljinta, pidä hellävaraisempi käyttäytyminen lisätäksesi jäljellä olevaa kantamaa.
Vaihto? Kyllä, mutta automaattisesti!
Vaihdelaatikko on aina automaattinen, ja joskus klassisen D (ajo, eteen -vaihde), R (peruutus), P (pysäköinti) ja N (vapaa) -kytkimen lisäksi löydät myös B (jarru) -komennon. Tämän toiminnon valitseminen tehostaa energian talteenottoa hidastamisen ja jarrutuksen aikana, mikä, kuten pian näemme, on otettava huomioon, kun ajetaan sähköautolla, jotta voidaan matkustaa enemmän kilometrejä. Kaksi poljinta, yksi kiihdytykseen ja toinen jarrutukseen.
Epäilemättä, kun se alkaa
Kun käännät virta -avaimen virtalukosta, et voi enää epäillä: jos se on sähköinen, näet sen tai pikemminkin kuulet sen. Itse asiassa, kun auto käynnistetään, moottorista ei kuulu melua (toisin kuin polttomoottoriautojen klassinen sytytyskarina). Kuulet korkeintaan äänimerkin, joka varoittaa sytytyksen aktivoinnista.
Erittäin hiljainen liikkeessä
Sama koskee marssia: erittäin hiljainen. Kuulet vain renkaiden vierintäääntä tai usein tähän mennessä ääniä, jotka auto keinotekoisesti tuottaa turvallisuussyistä. Täydellisyyden vuoksi lisäämme, että sähköauto ei aiheuta melua, mutta ei päästä pakokaasuja.
Ajo poikkeuksellisella sprintillä
Toisin kuin vielä yleisesti uskotaan, sähköautot ovat hauskoja ajaa. Tunnetko puskurin auton? Sähköauto antaa saman tunteen. Painamalla kaasupoljinta et saa vastineeksi tyypillistä progressiivista reaktiota, jota lämmitysmoottorin muutos välittää. Sähkömomentti ja siten työntövoima saadaan välittömästi. Muista siis kalibroida kaasupolkimen paine erityisesti liikenteessä. Neuvona on pitää vakionopeus, eikä kiihdyttää liikaa ja liian usein. Turvallisuussyistä, mutta ennen kaikkea sen välttämiseksi, että autonomia kuluu liian nopeasti.
Sähköautojen itsenäisyys: vannotut viholliset
Jäljellä olevalla etäisyydellä on itse asiassa joitakin vannottuja vihollisia: nykivää ajoa, liiallista nopeutta, nousuja ja tietysti aluksella olevien sähkölaitteiden kulutusta, ilmeisesti myös ilmastointi ja radio. Ja jos haluamme hidastaa kulutusta, pelaamme paljon vapauttamalla kaasupoljin (lähellä liikennevaloja) ja jarruttamalla: akku latautuu näissä vaiheissa.
Ja pitkille matkoille?
Sähköautojen kantomatkat ovat edelleen rajalliset, vaikka ne sopivat varmasti useimpien ihmisten päivittäiseen käyttöön. Latausjaksolla ajettavat kilometrit riippuvat luonnollisesti akun kapasiteetista. Niiden pituus on 100-200 kilometriä kaupunkiauton tapauksessa jopa yli 500 tehokkaimpaan superautoon. Joka tapauksessa pitkillä matkoilla neuvo on suunnitella latauksen pysähdykset huolellisesti ja kulkea aina hitaasti.
